Meski tergolong perusahaan kecil, CEO Hedda Felin berharap inovasi ini “dapat menginspirasi seluruh industri maritim.”

OSLO, NORWEGIA, IndonesiaSatu.co -- Perusahaan pelayaran petualangan Hurtigruten Norwegia hari ini mengungkapkan rencana untuk kapal pesiar listrik tanpa emisi dengan layar yang dapat ditarik yang dilapisi panel surya, yang akan berlayar pada tahun 2030.

Perusahaan saat ini memiliki armada delapan kapal, masing-masing berkapasitas 500 penumpang, yang melakukan perjalanan di sepanjang pantai Norwegia dari Oslo ke Lingkaran Arktik.

Meski tergolong perusahaan kecil, CEO Hedda Felin berharap inovasi ini “dapat menginspirasi seluruh industri maritim.”

Dilansir CNN, proyek yang diberi nama “Sea Zero” ini awalnya diumumkan pada Maret 2022 dan sejak saat itu, Hurtigruten Norway, bersama dengan 12 mitra maritim dan lembaga penelitian SINTEF yang berbasis di Norwegia, telah mengeksplorasi solusi teknologi yang dapat membantu mencapai perjalanan laut bebas emisi. .

Desain yang dihasilkan sebagian besar akan menggunakan baterai 60 megawatt yang dapat diisi di pelabuhan dengan energi bersih, karena energi terbarukan menyumbang 98% dari sistem kelistrikan Norwegia.

Gerry Larsson-Fedde, SVP operasi kelautan untuk Hurtigruten Norwegia, yang datang dengan ide kapal tanpa emisi, memperkirakan baterai akan memiliki jangkauan 300 hingga 350 mil laut, artinya selama 11 hari perjalanan pulang pergi. Satu liner harus mengisi daya sekitar tujuh atau delapan kali.

Untuk mengurangi ketergantungan pada baterai, saat berangin, tiga layar yang dapat ditarik – atau sayap – akan muncul dari geladak, mencapai ketinggian maksimum 50 meter.

Layar-layar itu dapat menyesuaikan diri secara otomatis, menyusut untuk lewat di bawah jembatan atau mengubah sudutnya untuk menangkap angin paling banyak, jelas Larsson-Fedde.

Dia menambahkan bahwa layar akan ditutupi panel surya seluas 1.500 meter persegi yang akan menghasilkan energi untuk mengisi ulang baterai saat berlayar – dan level baterai akan ditampilkan di sisi kapal.

“Di Norwegia, meski terkadang gelap di musim dingin, kami masih memiliki matahari di selatan. Dan kami memiliki matahari 24 jam sehari di musim panas. Kami akan sangat diberdayakan oleh matahari tengah malam di atas segalanya,” katanya.

Kapal akan dilengkapi dengan 270 kabin untuk menampung 500 tamu dan 99 awak, dan bentuknya yang ramping akan mengurangi hambatan udara, membantu mengurangi penggunaan energi lebih jauh.

Di atas kapal, para tamu akan diundang untuk meminimalkan dampak iklim mereka sendiri melalui aplikasi seluler interaktif yang memantau konsumsi air dan energi pribadi mereka.

“Kami ingin membuat mereka lebih sadar akan berapa banyak energi yang mereka gunakan dengan menghabiskan 10 menit lebih banyak di kamar mandi atau menyalakan AC,” kata Larsson-Fedde.

Pengiriman lebih hijau
Industri pelayaran menyumbang sekitar 3% dari emisi gas rumah kaca buatan manusia global, menurut Organisasi Maritim Internasional (IMO), badan PBB yang mengatur pelayaran global.

Pada tahun 2018, IMO memperkenalkan target untuk mengurangi emisi gas rumah kaca industri setidaknya setengahnya pada tahun 2050.

Hal ini telah menyebabkan gelombang desain baru untuk kapal layar ramah lingkungan, dari pengangkut mobil transatlantik Oceanbird dan berbagai kapal kargo dengan layar yang dapat ditarik, hingga superyacht Mutiara Hitam Oceanco dan kapal pesiar Chantiers de Atlanique dengan layar lipat yang kokoh.

Tetapi sebagian besar juga akan bergantung pada mesin yang menggunakan bahan bakar fosil.

Larsson-Fedde mencatat bahwa meskipun desain Hurtigruten Norway akan memiliki mesin cadangan untuk alasan keamanan, mesin ini akan menggunakan bahan bakar ramah lingkungan, seperti amonia, metanol, atau biofuel.

Grup Hurtigruten yang lebih luas telah lama menggembar-gemborkan pelayaran berkelanjutan.

Pada tahun 2019, Ekspedisi Hurtigruten meluncurkan kapal pesiar hibrida pertama di dunia yang didukung baterai dan saat ini sedang dalam proses mengubah sisa armada ekspedisinya menjadi tenaga baterai hibrida.

“Kita bergantung pada laut dan lingkungan. Itulah produk kami: lautan bersih, pelabuhan bersih, pemasok lokal,” kata Felin.

“Kami ingin mendorong dan menjadi pemimpin dalam keberlanjutan, karena kami yakin industri kami terlalu lambat dan tidak cukup ambisius.”

Selama dua tahun ke depan, Hurtigruten Norway akan menguji teknologi yang diusulkan sebelum menyelesaikan desain pada tahun 2026, dan bertujuan untuk memulai produksi galangan kapal pada tahun 2027.

Kapal pertama akan memasuki perairan Norwegia pada tahun 2030. Setelah itu, perusahaan berharap untuk secara bertahap mengubah seluruh armadanya menjadi kapal tanpa emisi. ***

--- Simon Leya