Klaim bahwa Icon of the Seas, kapal besar baru yang digambarkan sebagai ‘lasagna manusia’, menggunakan bahan bakar ramah lingkungan telah diberi label greenwashing karena emisi metana LNG merupakan gas iklim yang lebih kuat dibandingkan CO2.

MIAMI, AS, IndonesiaSatu.co -- Kapal pesiar terbesar di dunia, yang memulai pelayaran komersial pertamanya dari Miami pada hari Sabtu (27/1/2024), diluncurkan di tengah kemeriahan para superlatif.

Dilansir The Guardian (26/1/2024), lebih panjang dari tinggi Menara Eiffel, Menara Icon of the Seas memiliki 20 dek di atas ombak, dapat menampung lebih dari 7.000 penumpang dan awak, dan, dengan berat seperempat juta ton kotor, dapat menelan lima Titanic untuk sarapan.

Seluncuran berwarna di dek atasnya menandai “Thrill Island”, taman air terbesar di laut, dan memiliki air terjun dalam ruangan setinggi 17 meter (55 kaki).

Presiden Royal Caribbean, Jason Liberty, mengatakan kepada wartawan bahwa kapal itu adalah “kapal terbesar dan paling buruk di planet ini”, meskipun dengan cepat dikenal di media sosial sebagai “lasagna manusia”.

Namun peluncuran kapal besar di Florida, salah satu dari banyak kapal berukuran sama atau lebih besar yang akan dibangun dalam beberapa tahun ke depan, telah memfokuskan kembali perhatian pada dampak pariwisata kapal pesiar terhadap planet ini.

Berbagai penelitian yang dilakukan oleh organisasi lingkungan hidup, yang membandingkan jejak karbon dari liburan selama seminggu di kapal pesiar Eropa dengan naik pesawat dan menginap di hotel, menyimpulkan bahwa kapal pesiar tersebut delapan kali lebih intensif karbon.

Royal Caribbean telah menyatakan fakta bahwa Icon of the Seas menggunakan bahan bakar gas alam cair (LNG), dan menggambarkannya sebagai “bahan bakar laut dengan pembakaran paling bersih”.

Namun, Bryan Comer, direktur program kelautan Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih, mengatakan penggunaan bahan bakar tersebut menunjukkan bahwa industri “berinvestasi pada solusi iklim yang salah”.

“Mereka menggandakannya dengan menyebut LNG sebagai bahan bakar ramah lingkungan ketika mesinnya mengeluarkan 70 hingga 80% lebih banyak emisi gas rumah kaca per perjalanan dibandingkan jika menggunakan bahan bakar laut biasa,” katanya.

“Icon memiliki tangki LNG terbesar yang pernah dipasang di kapal. Ini adalah tindakan greenwashing.”

Penggunaan LNG dibandingkan bahan bakar laut lainnya mengurangi emisi karbon dioksida hingga seperempatnya.

Namun kapal pesiar yang menggunakan LNG mengeluarkan lebih banyak emisi gas rumah kaca secara keseluruhan, karena sesuatu yang disebut “metana slip”, kata Comer.

Di sinilah sebagian gas tidak terbakar sehingga menyebabkan emisi metana, gas iklim yang jauh lebih kuat dibandingkan karbon dioksida.

Metana memerangkap panas sekitar 80 kali lebih banyak dibandingkan CO2 selama 20 tahun setelah dilepaskan ke atmosfer.

Kapal harus menggunakan sel bahan bakar dan hidrogen atau metanol terbarukan, yang mengeluarkan lebih sedikit gas rumah kaca, katanya.

Ketika Icon dirancang lebih dari tujuh tahun yang lalu, LNG dianggap sebagai “bahan bakar paling menjanjikan yang tersedia dalam skala besar” kata Nick Rose, wakil presiden Royal Caribbean.

“Kami menganggapnya sebagai bahan bakar transisi yang membantu membangun fleksibilitas dalam desain kapal kami dan juga membantu kami lebih mudah beradaptasi dengan berbagai jenis bahan bakar seiring berkembangnya pasar dan diperkenalkannya alternatif terukur lainnya.”

Ikon dibangun untuk menampung sel bahan bakar, yang menghasilkan listrik tanpa pembakaran, untuk digunakan sebagai daya pada lift, namun baterainya belum dipasang karena ada masalah dengan pemasok.

Rose mengatakan perusahaan berkomitmen untuk mencari dan menerapkan sumber energi alternatif, termasuk sel bahan bakar.

“LNG merupakan salah satu bagian dari strategi bahan bakar alternatif kami, bersama dengan biofuel, metanol, dan sumber energi lainnya seperti tenaga pantai,” katanya.

Kapal berukuran besar ini juga dibangun untuk menggunakan listrik yang dipasok dari pantai saat berlabuh – sebuah alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan menggunakan generator yang sangat berpolusi.

Venesia, Barcelona dan Amsterdam hanyalah tiga kota pelabuhan yang melarang atau mengekang kapal pesiar di tengah meningkatnya masalah lingkungan dan kesehatan.

Marcie Keever, dari Friends of the Earth AS, mengatakan: “Dengan membangun kapal-kapal besar ini dan menggunakan LNG, industri pelayaran bergerak ke arah yang salah.

“Kapal yang lebih besar membutuhkan lebih banyak infrastruktur di pelabuhan, sehingga merusak terumbu karang dan ekosistem untuk menampung mereka.” ***

--- Simon Leya