Bagi penyintas Concordia seperti Georgia Ananias, infeksi Covid-19 hanyalah bukti terbaru bahwa keselamatan penumpang masih belum menjadi prioritas utama bagi industri kapal pesiar.

GIGLIO, ITALIA,  IndonesiaSatu.co -- Sepuluh tahun telah berlalu sejak kapal pesiar Costa Concordia menabrak karang dan terbalik di pulau Giglio, Tuscan. Namun bagi para penumpang dan penduduk yang menyambut mereka di darat, kenangan akan malam yang membekukan dan mengerikan itu tetap terukir jelas di benak mereka.

Piring makan yang terbang dari meja saat bebatuan pertama kali mengoyak lambung kapal. Pemadaman terjadi setelah ruang mesin kapal kebanjiran dan gensetnya mati.

Upaya evakuasi yang gila. Kemurahan hati yang luar biasa dari penduduk pulau Giglio yang menawarkan sepatu, kaus dan tempat berteduh sampai matahari terbit dan penumpang diangkut ke daratan.

Italia pada hari Kamis (13/1/2022) menandai peringatan 10 tahun bencana Concordia dengan peringatan sepanjang hari yang akan diakhiri dengan nyala lilin di dekat saat kapal menabrak karang: 21:45. pada 13 Januari 2012.

Acara ini akan menghormati 32 orang yang meninggal malam itu, 4.200 orang yang selamat, tetapi juga penduduk Giglio, yang menerima penumpang dan awak dan kemudian tinggal bersama bangkai Concordia di lepas pantai mereka selama dua tahun, sampai kapal berhasil ditegakkan dan ditarik sebagai kenangan.

“Bagi kami penduduk pulau, ketika kami mengingat suatu peristiwa, kami selalu mengacu pada apakah itu sebelum atau sesudah Concordia,” kata Matteo Coppa, yang berusia 23 tahun dan sedang memancing di dermaga ketika Concordia yang gelap meluncur ke arah pantai dan kemudian ambruk ke sisinya, di dalam air.

“Saya membayangkannya seperti paku yang menempel di dinding yang menandai tanggal itu, sebagai sebelum dan sesudah,” katanya, menceritakan bagaimana dia bergabung dengan upaya penyelamatan malam itu, membantu menarik penumpang yang linglung, terluka, dan membekukan dari sekoci.

Peringatan yang menyedihkan datang ketika industri pelayaran, yang ditutup di sebagian besar dunia selama berbulan-bulan karena pandemi virus corona, sekali lagi menjadi sorotan karena wabah Covid-19 yang mengancam keselamatan penumpang.

Belum menjadi prioritas

Pusat Pengendalian Penyakit A.S. bulan lalu memperingatkan orang-orang untuk tidak naik kapal pesiar, terlepas dari status vaksinasi mereka, karena risiko infeksi.

Bagi penyintas Concordia, Georgia Ananias, infeksi Covid-19 hanyalah bukti terbaru bahwa keselamatan penumpang masih belum menjadi prioritas utama bagi industri kapal pesiar.

Penumpang di Concordia sebagian besar dibiarkan sendiri untuk menemukan jaket pelampung dan sekoci yang berfungsi setelah kapten mengarahkan kapal terlalu dekat ke pantai dalam sebuah aksi.

Dia kemudian menunda perintah evakuasi sampai terlambat, dengan sekoci tidak dapat diturunkan karena kapal terlalu berat.

“Saya selalu mengatakan ini tidak akan mendefinisikan saya, tetapi Anda tidak punya pilihan,” kata Ananias dalam sebuah wawancara dari rumahnya di Los Angeles, California.

“Kita semua menderita PTSD. Kami memiliki banyak rasa bersalah karena kami selamat dan 32 orang lainnya meninggal.”

Jaksa menyalahkan perintah evakuasi yang tertunda dan instruksi yang bertentangan yang diberikan oleh kru atas kekacauan yang terjadi ketika penumpang bergegas turun dari kapal.

Kapten, Francesco Schettino, menjalani hukuman penjara 16 tahun karena pembunuhan, menyebabkan kapal karam dan meninggalkan kapal sebelum semua penumpang dan awak dievakuasi.

Ananias dan keluarganya menolak kompensasi awal Costa senilai $14.500 yang ditawarkan kepada setiap penumpang dan menuntut Costa, sebuah unit dari Carnival Corp. yang berbasis di AS, untuk mencoba menutupi biaya tagihan medis dan terapi mereka untuk stres pasca-trauma yang mereka derita.

Tetapi setelah delapan tahun di AS dan kemudian sistem pengadilan Italia, mereka kalah dalam kasus mereka.

“Saya pikir orang-orang perlu menyadari bahwa ketika Anda naik kapal pesiar, bahwa jika ada masalah, Anda tidak akan mendapatkan keadilan seperti yang biasa Anda alami di negara tempat Anda tinggal,” kata Ananias.

Keselamatan penumpang dan awak adalah prioritas

Cruise Lines International Association, asosiasi perdagangan industri pelayaran terbesar di dunia, menekankan dalam sebuah pernyataan kepada The Associated Press bahwa keselamatan penumpang dan awak adalah prioritas utama industri, dan bahwa berlayar tetap menjadi salah satu pengalaman liburan teraman yang tersedia.

“Pikiran kami terus bersama para korban tragedi Concordia dan keluarga mereka pada peringatan yang menyedihkan ini,” kata CLIA.

Dikatakan telah bekerja selama 10 tahun terakhir dengan Organisasi Maritim Internasional dan industri maritim untuk “mendorong budaya keselamatan yang didasarkan pada peningkatan berkelanjutan.”

Bagi Walikota Giglio Sergio Ortelli, kenangan malam itu meliputi keseluruhan: kengerian melihat kapal terbalik, perebutan untuk mengoordinasikan layanan penyelamatan di pantai, pemulihan mayat pertama dan kemudian kebanggaan bahwa penduduk pulau bangkit pada kesempatan itu untuk merawat mereka yang selamat.

Ortelli kemudian hadir ketika, pada September 2013, kapal pesiar berbobot 115.000 ton, 300 meter (1.000 kaki) itu diluruskan secara vertikal dari kuburan dasar lautnya dengan prestasi rekayasa yang luar biasa. Tapi malam bencana, Jumat tanggal 13, tetap membekas dalam ingatannya.

“Itu adalah malam yang, selain tragedi, memiliki sisi indah karena respons orang-orang adalah gerakan spontan yang diapresiasi di seluruh dunia,” kata Ortelli.

Tampaknya hal yang wajar untuk dilakukan pada saat itu. “Tetapi kemudian kami menyadari bahwa pada malam itu, hanya dalam beberapa jam, kami melakukan sesuatu yang luar biasa.”

--- Simon Leya